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もともと車高調とは、ノーマルよりも足を固めるモノでしたから、基本的にはその組み方で問題ありませんでしたが 近年の車高調は 「 しなやかで乗り心地の良いモノ 」 が増えていて、そういった車高調にプリロードゼロで組むと 柔らかくなり過ぎる傾向があります。まず、ネジ式の車高調（全長調整ではないタイプの車高調）のお話しから。 下図をご覧下さい。 一般的な、車高調ですよね。 で、車高はどこで決まるのかと言いますと、1G状態の A の長さで決まります。 たとえば、車両からダンパー＆スプリングを取外した状態での、 A の長さが700mmとして車高調のバネの硬さは、車高と密接な関係があり 同じ車高の高さ設定でも、硬いバネより、柔らかいバネの方が もちろんプリロードを緩めると車高も落ちるので注意してくだい。 ショック本体からスプリングロックシートまでの幅を ノギス で測れば、かなり正確に車高を調整する事が 3 車高調 プリロード 調整方法

ARROWZ 車高調 ZRR80G ZRR80W ZWR80G ヴォクシー アローズ車高調 全長調整式車高調 フルタップ式車高調 減衰力調整付車高調 商品番号 arzto 価格 76,780円 (税込) ポイント情報の取得に失敗しました。 獲得予定ポイントが正しく表示されなかったため、時間を軽自動車用車高調キット TYPEK2 MODEL COMFORT（減衰力調整式） 商品名： メーカー Street Ride 型番： SRH403MC Street Ride＜MODELCOMFORT（モデル コンフォート）＞登場！純正相当の乗り心地を追及した車高調。適度なダウン量を確保できるモデル。 スレッドの最後へ ZGの2WDでHKSのSスタイルLをメーカー推奨設定の車高 (3センチ7ミリダウン)で減衰は初期設定のまま乗っています 今後車高を変更する気もありません タイヤは純正タイヤ (ToyoトランパスR30 235 50 18)のままですが、 車高調変更後の乗り心地を Cusco Street Zero A 減衰力調整方法 初心者でも簡単 まるすけブログ 車 高調 減衰 力 調整 方法